6月下旬，伴隨著機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間臨近，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)又進(jìn)行了一次大型模擬行李運(yùn)輸演練測(cè)試。
工作人員核對(duì)模擬行李條碼數(shù)據(jù)
從今年2月開始，這種規(guī)模的演練已進(jìn)行了20余次，每次演練都會(huì)在前一次的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)更新與細(xì)節(jié)優(yōu)化。而隨著機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間的臨近，這種測(cè)試演練的頻次越來越高，每周都會(huì)有1至2次。
工作人員為測(cè)試行李貼上標(biāo)簽
被測(cè)試的行李放在一個(gè)個(gè)獨(dú)立托盤上快速運(yùn)行，猶如搭乘過山車呼嘯穿梭。楊斌介紹，行李處理系統(tǒng)運(yùn)行高低差最大可達(dá)31米，傳送皮帶速度達(dá)0.75米/秒，滿載行李的托盤小車速度更達(dá)到近7米/秒。
據(jù)介紹，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)備總長(zhǎng)度達(dá)33公里，其中，ICS(獨(dú)立裝載系統(tǒng))部分設(shè)備總長(zhǎng)度約20公里，皮帶輸送機(jī)部分設(shè)備總長(zhǎng)度約13公里。設(shè)置了214個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，其中人工值機(jī)柜臺(tái)126個(gè)、自助值機(jī)柜臺(tái)88個(gè)，另有8個(gè)大件行李值機(jī)柜臺(tái)。有20個(gè)行李提取轉(zhuǎn)盤，T1航站樓和T2航站樓各有10個(gè);有38個(gè)分揀轉(zhuǎn)盤，兩座航站樓各有19個(gè)。
工作人員監(jiān)控測(cè)試情況
天府機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)項(xiàng)目在眾多方面創(chuàng)造了民航業(yè)內(nèi)的首次：行業(yè)內(nèi)首次由中國(guó)企業(yè)集成ICS設(shè)備;首次在一個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)建設(shè)兩座航站樓的行李系統(tǒng);首次在機(jī)場(chǎng)的酒店部署行李托運(yùn)系統(tǒng);首次在行李項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)。
模擬行李系統(tǒng)高效運(yùn)行中
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